Koniec kolei miejskiej we Wrocławiu? - Jacek Iwancz w Studio Sejmik

Koniec podróży pociągami na okresowych i czasowych biletach MPK we Wrocławiu – projekt zakładający uwzględnienie kolei, jako pełnoprawnego środka komunikacji miejskiej w mieście zakończy się prawdopodobnie w lipcu tego roku. Wrocław nie zamierza przedłużać obowiązującej od 2013 roku umowy z przewoźnikami: Kolejami Dolnośląskimi i POLRegio. O tym dyskutowali wczoraj w debacie Studio Sejmik portalu tuwroclaw.pl radni Województwa Dolnośląskiego.

– Uważam, że Wrocław jako europejskie miasto zasługuje na sprawną kolej dofinansowaną również przez miasto. Nie powinniśmy zaprzepaszczać tego, co zostało dokonane przez ostatnich kilkanaście lat w rozwoju kolei aglomeracyjnej. System, który we Wrocławiu się sprawdzał, powinien być kontynuowany – mówił Jacek Iwancz, radny sejmikowy Klubu Nowoczesna Plus.

Konieczność powstania we Wrocławiu kolei aglomeracyjnej z prawdziwego zdarzenia popiera 98 proc. wypowiadających się w tej sprawie mieszkańców. Jako priorytet traktuje to również m.in. radny miejski Wrocławia, Piotr Uhle. Mówił o tym w Plebiscycie Supermiasta Gazety Wyborczej:

– Stawiam na kolej aglomeracyjną. Bez sprawnego transportu w ujęciu aglomeracji nie poradzimy sobie ze zmniejszeniem ilości aut wjeżdżających do miasta – a przez to z korkami. Dziś większość zanieczyszczeń powietrza generują starego typu piece opalane paliwem stałym, jednak już niedługo – po likwidacji starych palenisk – to transport będzie największym trucicielem. System kolei aglomeracyjnej i miejskiej – szybkiej, częstej i dobrze dostępnej dla mieszkańców to najlepsza odpowiedź na te wyzwania.

Jak wskazują aktywiści i działacze miejscy, mieszkańcy Wrocławia rezygnują z samochodów właśnie dlatego, że mogą skorzystać z kolei w mieście. Dla mieszkańców Psiego Pola i Leśnicy to najszybszy środek komunikacyjny. Dlatego dziwią zapowiedzi Wrocławia o nieprzedłużeniu umowy na przewozy koleją z Kolejami Dolnośląskimi i PolRegio.

Piotr Rachwalski, były Prezes Kolei Dolnośląskich zapytany w „Przy Słowie” o to, czy rozumie obecne posunięcia władz Wrocławia odnośnie polityki transportowej stwierdza:

– Trudno mi wytłumaczyć logicznie zaprzeczenie celom – zmniejszenia ruchu samochodowego czy poprawie stanu powietrza we Wrocławiu. W związku z dynamicznym rozwojem oferty kolejowej na terenie miasta, pociągi wykonują ok. 4 tys. km dziennie po Wrocławiu, w niektórych relacjach ta oferta kolejowa jest dużo bardziej atrakcyjna niż jakakolwiek inna, nawet bardziej atrakcyjna od jazdy samochodem czy tramwajem, chociażby z Leśnicy, to jest taki najbardziej widowiskowy przykład, gdzie jedziemy pociągiem do centrum 18 min albo 40, czy ponad 40 innymi środkami komunikacji. W związku z tym można było się spodziewać dalszego rozwoju tej współpracy.

Jak zauważają Koleje Dolnośląskie, brak kontynuacji współpracy z Miastem Wrocław na dotychczasowych warunkach, będzie oznaczać koniec bezpłatnych przejazdów dla dzieci, młodzieży i seniorów, którzy obecnie koleją podróżują na takich samych zasadach, jak innymi pojazdami komunikacji miejskiej, czyli bezpłatnie. W przypadku braku porozumienia między miastem i kolejarzami osoby te, chcąc podróżować pociągiem po Wrocławiu, będą musiały kupować normalne bilety z uwzględnieniem ulg ustawowych.

Urząd miejski Wrocławia nie odnosi się dziś do zarzutów pozbawienia tych grup możliwości bezpłatnego korzystania z komunikacji kolejowej.

W debacie udział wzięli: Marcin Krzyżanowski (Prawo i Sprawiedliwość), Marek Łapiński (Koalicja Obywatelska), Jacek Iwancz (Nowoczesna Plus), Patryk Wild (Bezpartyjni Samorządowcy) oraz Tymoteusz Myrda (Bezpartyjni i Samorządowcy).

Studio Sejmik to program publicystyczny, do którego zapraszamy przedstawicieli Sejmiku Województwa Dolnośląskiego, by porozmawiać o bieżących wydarzeniach w regionie.